长春西部，长白公路与西四环路交会处，一片平整的土地正在静静地等待着，等待成为东北三省最大的汽车后市场物流中心。这里，就是未来车家国际汽车贸易园的所在地，也是绿园区依托汽车发展的又一创新之举。

　　绿园选择

　　据统计，在一个完全成熟的国际化市场，汽车销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，另外60%的利润都在服务领域中产生，也就是汽车后市场。

　　这是一块相当诱人的“蛋糕”，可是谁能吃到这块“蛋糕”，并能吃好这块“蛋糕”，是需要条件的。经过一次次调研与研究，绿园区委、区政府的结论是：绿园绝对具备这样的条件。

　　绿园有着先天优势！绿园紧临一汽和西新经济开发区，绿园有着区位优势。汽贸城、华港二手车市场，以及许多4S店坐落于绿园，绿园有着发展优势。西四环路与绕城高速之间有近4公里的距离，完全可以满足汽车后市场的用地需求，绿园有着资源优势。

　　绿园需要的是，如何规划整合这些优势，使其更好更快地发展。此时，车家国际汽车贸易园项目进入了绿园的视野。

　　这一项目，正好符合绿园发展规划，即在四环与绕城高速之间20平方公里区域，打造以行走机械物流、农产品物流为主的区域性物流中心。

　　东北最大汽车后市场项目落位

　　经过一轮又一轮的考察与研讨，2011年初春，一个集高端汽车贸易和后市场服务于一体的项目??吉林省车家国际汽车贸易园正式落位绿园。

　　吉林省车家国际汽车贸易园总占地面积58.5公顷，总投资额21亿元人民币。项目集高端品牌4S店集群、名品二手车市场、汽车金融、一汽文化广场、汽车流通孵化产业、汽车装饰改装及配套、以汽车为主题的综合贸易服务园区于一体，实行统一规划、集中经营，在功能定位方面，立足全市日益增长的汽车贸易服务和广大汽车消费者对汽车文化、汽车娱乐的需求，通过资源整合，导入全新理念，实现汽车销售市场多元化。

　　项目建成后，园区内将设有长春市车辆管理所，形成集品牌汽车供应商、品牌汽车经销商、高端二手车交易、汽车检测、汽车美容、信息发布、车辆审批等多功能于一体的综合性汽车贸易平台。

　　项目临长白公路、四环路的主体建筑均为高端品牌汽车4S店和2S店，综合性较强，建筑形象较好，设有高端品牌展厅和商业服务设施，形成以品牌专卖为主导、有形市场为补充的经营格局。

　　项目园区内部将设24米宽的交通支路，临西四环路出口将设置交通岛，既可避免阻塞交通，又能保证主干道过往车辆及进出车辆安全。

　　园区的主入口和三个次入口分别设置在园区的南侧和西侧，均在规划支路，不会对四环路、长白公路等城市主干道交通产生直接影响。名车二手车交易设置在临四环路区域，相对封闭，必须从园区内部路网才能进入二手车交易区，不会对城市主干道及城市形象产生影响。

　　园区充分考虑了停车问题，将设公共停车位1800个（不含汽车交易停车位）。

　　听着项目负责人讲述着项目规划，现代化的汽车后市场已向长春走来。它带给长春的将是全新的汽车后市场经营理念，带给市民的将是全新的汽车后市场服务，带给绿园的也将更多。

　　做足汽车文章

　　在绿园的规划中，现代物流业发展与车密不可分。除车家国际汽车贸易园项目外，工程机械专用市场、报废汽车拆解中心、亿北再生资源集散中心等与车有关的专业市场，也都在引进和建设中。

　　“绿园会将汽车后市场文章越做越大，而且会越做越好。”对于汽车后市场的发展，绿园区发改局相关负责人胸有成竹。（记者 董馨）